Apesar de contar com pilotos de São Paulo, Goiás e Rio Grande do Sul, a primeira etapa do 25º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (Jet Ski) terminou com o triunfo de um uruguaio. Competindo na categoria Runabout Turbo GP, Fabian Teliz ficou com a terceira e a primeira colocação nas provas realizadas neste final de semana e garantiu a vitória na Represa do Guarapiranga, em São Paulo.

Surpreso com o resultado obtido, o uruguaio, que ficou logo a frente dos paulistanos Giuliano Casarini e Denísio Casarini Filho, e do atual campeão, o boliviano Antonio Claros, mostrou satisfação com o triunfo. “Infelizmente, não consegui treinar, mas tenho confiança no equipamento e o resultado foi além do esperado e dá motivação maior para as etapas de Boa Esperança“, afirmou.

Superado na Rubabout Turbo GP, o tricampeão mundial Deninho obteve êxito na disputa da categoria Runabout Turbo Limite, onde ganhou as duas baterias, e também na Super Course Turbo Limited e Super Course Turbo GP.

A segunda e a terceira etapa do Campeonato Brasileiro ocorrem entre 7 e 10 de junho, na cidade de Boa Esperança, em Minas Gerais.

Fonte: SuperEsportes

Em meio aos noticiários do início do ano, que trataram sobre um acidente envolvendo uma moto aquática no litoral, a Associação Brasileira de Jet Sport (BJSA) resolveu aproveitar a realização da etapa de abertura do 25º Campeonato Brasileiro da modalidade, que ocorre de 4 a 6 de maio, na Represa do Guarapiranga, para colocar em prática uma série de ações sócio-educativas, que tem por objetivo orientar a forma correta de utilização do jet ski.

Os temas dos work-shops, que acontecerão no dia 4, às 18 horas e dia 5, às 9 horas, são: segurança e regulamentos desportivos; boa dirigibilidade e convívio com banhistas e novos normativos – exame de Motonáutica (Marinha). Os temas serão abordados por representantes da BJSA e Marinha do Brasil.

“É uma excelente iniciativa, aproveitar um grande evento, como o Campeonato Nacional em São Paulo, que conta com grande número de proprietários de motos aquáticas. A falta de informação e, consequentemente da habilitação acaba sendo a grande causadora dos acidentes. Temos que apoiar essas ações da BJSA”, declarou o vereador Abou Anni (PV).

Além de palestras e seminários, outra ação que deve acontecer ao longo de 2012, são passeios monitorados, mostrando que é um excelente equipamento para o lazer. “Apoiar toda prática esportiva é muito importante, pois está diretamente relacionada à boa saúde. Mesmo sendo um esporte a motor, os pilotos precisam estar bem preparados fisicamente para suportar o ritmo da competição”, destacou Anni.

Fonte: SuperEsportes

Irregularidades cometidas por proprietários e condutores de embarcações continuam colocando em risco a vida dos banhistas que frequentam as praias e flutuantes localizados na beira rio de Manaus.

A Crítica visitou nesse domingo (15) esses locais e constatou a presença de lanchas e jet-skis trafegando próximo às pessoas que aproveitavam o dia para tomar banho de rio. Na Prainha, por exemplo, três jet-skis e uma lancha dividiam o espaço com crianças, que nadavam despreocupadas. E o mais grave: os condutores falavam ao celular e tiravam fotografia enquanto manobravam a embarcação.

Na Praia da Lua a situação era a mesma. “A pessoa passa muito próxima dos banhistas, sem se preocupar com a presença de crianças. É muito perigoso”, observa a estudante Daniela Souza.

O biólogo Olesson Barbosa também passava o domingo na Praia da Lua e destacou a velocidade com que as embarcações trafegam pelo local.

“O jet-ski é similar a uma moto. Eles passam em alta velocidade num local onde pessoas estão bebendo e isso aumenta o risco de um acidente fatal”, afirma.

O auxiliar de máquinas Geovane Lopes também se diz preocupado com a segurança nos balneários e sugere uma maior fiscalização e uma estrutura que diminua os riscos nessas áreas de lazer.

“Deveriam criar um local próximo às praias para que as embarcações possam atracar sem colocar em risco as outras pessoas”, pondera. O problema ocorre mesmo com a fiscalização da Capitania dos Portos. Ontem uma equipe realizava abordagens nos pontos de maior concentração de banhistas e veículos náuticos, como as praias do braço do Rio Tarumã.

Os militares informaram que ontem mesmo um jet-ski havia sido apreendido por falta de documentação do veículo e de habilitação do condutor.

Sobre o tráfego de embarcações próximo aos banhistas, eles informaram que estavam abordando os condutores e orientando-os sobre o cumprimento da legislação, que proíbe tal situação de risco. Segundo a assessoria de imprensa da Capitania dos Portos, a instituição está dando continuidade nos fins de semana e nos feriados à Operação Verão, que oficialmente teve início em 20 de agosto do ano passado e foi concluída no mês passado.

“Verificou-se a necessidade de dar continuidade à operação devido ao grande movimento de banhistas e de embarcações, apesar de a operação já ter sido concluída em outros estados do País”, informa.

Balanço de verão
No mês passado, o Comando do 9º Distrito Naval da Marinha do Brasil divulgou que foram apreendidas 123 lanchas e jet skis durante a Operação Verão, de um total de 1.158 embarcações inspecionadas. Destas, 254 foram notificadas por irregularidades.

Conforme o comando, além das embarcações da categoria Esporte e Lazer, outras 484 de transporte de passageiros e de cargas foram inspecionadas. Dessas 374 apresentaram irregularidades e 110 foram apreendidas. As principais irregularidade encontradas foram o seguro obrigatório vencido e condução sem habilitação.

Crime e castigo em São Paulo
Na última quinta-feira, o Ministério Público de São Paulo ofereceu denúncia contra quatro suspeitos de envolvimento na morte da menina Grazielly Lames, 3, atropelada por um jet ski dirigido por um adolescente no dia 18 de fevereiro na praia de Bertioga, cidade do litoral de São Paulo.

Os acusados pelo MP são o padrinho do adolescente e dono da embarcação, José Augusto Cardoso, o caseiro Erivaldo Francisco, que levou o equipamento para o mar, e os mecânicos Thiago Veloso Lins e Aílton Bispo de Oliveira, porque teriam sido imprudentes ao deixar uma peça do equipamento enferrujar.

Para José Augusto e Erivaldo, a promotoria pediu o aumento de pena em um terço por eles não terem procurado diminuir a consequência de seus atos e não prestar auxílio às vítimas. A promotoria pediu ainda o aumento de pena dos mecânicos, que fizeram a lubrificação do jet ski dias antes do acidente, atestando que o equipamento estava em perfeito estado de funcionamento e que poderia ser utilizado.

A pena para homicídio culposo varia de um a três anos de detenção.

Fonte: A critica

Melo lista todos os pontos a serem analisados: faixa etária, necessidades, condições financeiras, tipo de entretenimento desejado (cruzeiro temático, uma viagem mais simples), tempo disponível e companhia – se vai em casal, sozinho, com amigos ou filhos. “A partir dessas informações, indicamos os roteiros e as opções disponíveis – como a questão da localização da cabine, que vai influenciar no valor total”, explica.

Para quem prefere escolher seu cruzeiro sem o auxílio de uma agência de viagens, Melo recomenda operadoras mais tradicionais. “Empresas que possuam a própria bandeira são mais seguras do que as fretadas, pois obedecem a normas mundiais de segurança”, explica.

Regulamentação

Todos os navios que passam pelo Brasil seguem normas mundiais de segurança e também regras específicas do país. “A fiscalização aqui é muito grande – tanto quanto à tripulação, como alimentação e entretenimento”, conta Melo. “E como a procura do brasileiro por esse tipo de turismo é crescente, os navios que vêm para cá estão cada vez maiores e mais tecnológicos”, comemora.

E a regulamentação é intensa. Em comunicado oficial, a Abremar afirma que “os cruzeiros marítimos, há décadas circulando nas rotas mundiais, inclusive os que navegam no Brasil, elegem como prioridade absoluta a saúde e a segurança de seus hóspedes e das tripulações” e, por isso, obedecem normas, controles e imposições internacionais. Confira abaixo algumas das regulamentações:

Basic Safety Training (BST)
Treinamento para a indústria marítima internacional, sistemas de prevenção de incidentes de bordo, salvamento e abandono; sistemas de alarmes, habilidades de sobrevivência e salvamento; combate a incêndios a bordo, incluindo métodos de comunicação, utilização de equipamentos e organização da equipe de resgate.

Bureau Veritas
Órgão de certificação internacional que realiza serviços de avaliação de conformidade nas áreas de qualidade, segurança e saúde ocupacional, meio ambiente e responsabilidade social.

International Maritime Organization (IMO)
Agência especializada das Nações Unidas responsável pela proteção e segurança de navegação.

RINA
Opera nas áreas de classificação, certificação naval, segurança e qualidade estabelecidos pela indústria naval.

Safety Manegement (SMS)
Especializada em processos de abordagem de segurança e gerenciamento de riscos, abrangendo uma atuação sistêmica na gestão de segurança, comportando estruturas organizacionais, responsabilidades, políticas e procedimentos.

International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW)
Convenção internacional sobre normas de formação, de certificação e de serviço de quartos, que estabelece certificação para tripulantes.

The International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code
Estabelece regras para que navios e instalações portuárias sejam mais seguras, além da implantação de sistema de controles de entrada e saída de pessoas e veículos nas instalações portuárias.

Fonte: Dicas Auto / RE

Tudo começou em 1967 quando, ainda com 19 anos, foi passear na lancha de 11 pés de um amigo em uma represa de Juiz de Fora (MG). Até então, nunca tivera muito interesse em barcos: sua paixão eram os automóveis. Mas depois de uma voltinha e de um emocionante “cavalo-de-pau”, nunca mais quis saber de outra coisa. Comprou sozinho todos os seus barcos, desde Bibita de 9 pés e movido a remo, até uma série de cinco lanchas batizadas de Mona Lisa.

Adquirir um barco por conta própria, como fez Atheniense, é um dos caminhos possíveis a trilhar, mas existem outros, como ter a ajuda profissional de corretores. “Mas por mais que você contrate um assessor, ele nunca vai poder dizer o que você deseja”, ensina. “Leia revistas especializadas, visite feiras náuticas, converse com quem já tem barco e só então se decida”.

Veja alguns aspectos que devem ser considerados antes de comprar um barco:

Lancha ou vela, competição ou lazer?

A primeira pergunta a ser respondida é: “Quero uma lancha ou um barco a vela? Um veleiro requer mais conhecimento técnico, balança muito e, em espaços pequenos como baías, é mais lento. Uma lancha de competição, por exemplo, é diferente e mais cara do que uma lancha de lazer. Mas essa escolha é uma questão pessoal. Por isso é importante conhecer um, andar em outro, para formar seu gosto. Feito isso é necessário pôr na ponta do lápis quanto está disposto a gastar na compra e na manutenção do novo brinquedo.

Investimento, manutenção, habilitação e vaga

O investimento inicial é fácil de calcular. O que precisa ser pensado é o custo da manutenção, que inclui seguro, gasolina, marinheiro e vaga. O espaço para guardar o barco pode ser em uma marina pública ou em um iate clube: ambos cobram aluguel. No clube há ainda a mensalidade. A vaga pode ser seca, o que preserva mais o casco do barco, ou molhada (dentro d’água), o que afeta o valor de revenda. Um bom marinheiro também é essencial para manter a embarcação em ordem.

Feita a pesquisa é necessário tirar uma habilitação. Existem três: arrais amador, mestre amador e capitão amador. A primeira permite navegação em áreas abrigadas de tempestades, como baías e enseadas. A segunda, em alto mar, porém limitada a, no máximo, 20 milhas da costa. E a última, permite navegação oceânica.

Novo ou usado?

A última decisão a ser tomada pelo comprador é escolher entre um barco novo ou usado. Um barco novo pode ser encontrado em revistas náuticas, feiras e em corretoras especializadas. Barcos usados também podem ser procurados em revistas, mas o melhor lugar para achá-los é mesmo nas marinas e iates.

Terminada a rodada de decisões é hora de entrar em contato com as corretoras. É sempre melhor consultar mais de uma opinião. Eryx faz uma ressalva importante: “Um barco exige muita dedicação. Não é como um carro, que mesmo depois de cinco meses parado, funciona perfeitamente. É preciso atenção e manutenção constantes, seja lancha ou veleiro”.

Fonte: Dicas Auto / Re

Fonte: Nautica

Identificação do barco

O Número de Identificação do Barco (NIC) ou Hull Identification Number (HIN) vem impresso no gelcoat na popa do barco do lado de boreste, a 100 milímetros da interseção do espelho de popa com o costado e a 100 milímetros de altura da interseção da linha da borda com o espelho de popa. O número é uma combinação alfanumérica (ver NBR14574), que identifica o país de origem, o construtor, o modelo e a data de fabricação.

Medição do barco

A norma padroniza a medição do comprimento do barco, boca, calado e pontal. Agora vai ser possível, com certeza, saber qual o “tamanho do barco”. Estas medidas, junto com as características de motorização, volumes dos tanques e peso da embarcação (deslocamento) devem estar informadas no manual do proprietário e no certificado de propriedade.

Exigências em língua portuguesa

De acordo com a ABNT, o manual do proprietário tem que estar em português, mas pode haver versões em uma segunda língua. Os sinais e avisos de perigo e alerta dentro do barco (casa de máquinas e sistema de combustível), bem como a placa do construtor requerida pela NORMAM, também precisam estar escritas em português.

“A norma NBR assegura a qualidade mínima e segurança nas embarcações construídas no Brasil, da mesma forma que temos a norma da CE, na Europa, e da ABYC, nos Estados Unidos”, fala Nasseh, que integra o Comitê Brasileiro de Navios, Embarcações e Tecnologia Marítima da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).

Fonte: Nautica

A abertura do 25º Campeonato Brasileiro de Motonáutica (Jet Ski), anteriormente agendada para 31 de março e 1º de abril, foi confirmada para os dias 5 e 6 de maio. As disputas serão na Represa de Guarapiranga, em São Paulo, e contarão com competidores brasileiros e de outros cinco países.

A competição terá pilotos de Goiás, São Paulo, Rio Grande do Sul, Bahia, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Paraná, Minas Gerais e do Distrito Federal, como também de pilotos da Bolívia, Argentina, Uruguai, Paraguai e Estados Unidos, que iniciarão a disputa para a definição dos pilotos brasileiros que disputarão o 31º Mundial, marcado para o período de 29 de setembro a 7 de outubro, em Lake Havasu, Arizona (EUA). A movimentação das equipes no local já começa no início da semana da prova para o acerto dos equipamentos e adaptação dos pilotos, conforme a programação.

Luiz Marcelo Teixeira, o Pardal, presidente da Associação Brasileira de Jet Sports (BJSA), organizadora da competição, lembra que esta edição do campeonato é especial, pois, além de comemorar os 25 anos da mais tradicional competição da modalidade no país, marca o início de um movimento capitaneado pela Marinha do Brasil e Prefeitura de São Paulo, visando a regulamentação e aprimoramento das regras de conduta e uso da Moto Aquática (Jet Ski) em todo o país.

Já na abertura do campeonato, em São Paulo, a Associação promoverá palestras para os proprietários e praticantes da Moto Aquática (Jet Ski) e marinas da região da Represa de Guarapiranga. O objetivo é mostrar que as Motos Aquáticas (Jet Ski), além de serem um equipamento para o lazer e competição, têm papel fundamental em diversos setores de atendimento à população como: Corpo de Bombeiros que as utilizam como equipamento de resgate e salvamento não só no mar, mas em enchentes e eventos de calamidade pública onde rapidez, segurança e agilidade são fundamentais.

A Associação informará ainda como as pessoas podem se habilitar antes de comprar um equipamento, para utilizá-lo com responsabilidade e segurança; ou ainda quais os locais onde é permitida sua utilização sem riscos.

Fonte: Nautica

A abertura do 25º Campeonato Brasileiro de Motonáutica (Jet Ski), anteriormente agendada para 31 de março e 1º de abril, foi confirmada para os dias 5 e 6 de maio. As disputas serão na Represa de Guarapiranga, em São Paulo, e contarão com competidores brasileiros e de outros cinco países.

A competição terá pilotos de Goiás, São Paulo, Rio Grande do Sul, Bahia, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Paraná, Minas Gerais e do Distrito Federal, como também de pilotos da Bolívia, Argentina, Uruguai, Paraguai e Estados Unidos, que iniciarão a disputa para a definição dos pilotos brasileiros que disputarão o 31º Mundial, marcado para o período de 29 de setembro a 7 de outubro, em Lake Havasu, Arizona (EUA). A movimentação das equipes no local já começa no início da semana da prova para o acerto dos equipamentos e adaptação dos pilotos, conforme a programação.

Luiz Marcelo Teixeira, o Pardal, presidente da Associação Brasileira de Jet Sports (BJSA), organizadora da competição, lembra que esta edição do campeonato é especial, pois, além de comemorar os 25 anos da mais tradicional competição da modalidade no país, marca o início de um movimento capitaneado pela Marinha do Brasil e Prefeitura de São Paulo, visando a regulamentação e aprimoramento das regras de conduta e uso da Moto Aquática (Jet Ski) em todo o país.

Já na abertura do campeonato, em São Paulo, a Associação promoverá palestras para os proprietários e praticantes da Moto Aquática (Jet Ski) e marinas da região da Represa de Guarapiranga. O objetivo é mostrar que as Motos Aquáticas (Jet Ski), além de serem um equipamento para o lazer e competição, têm papel fundamental em diversos setores de atendimento à população como: Corpo de Bombeiros que as utilizam como equipamento de resgate e salvamento não só no mar, mas em enchentes e eventos de calamidade pública onde rapidez, segurança e agilidade são fundamentais.

A Associação informará ainda como as pessoas podem se habilitar antes de comprar um equipamento, para utilizá-lo com responsabilidade e segurança; ou ainda quais os locais onde é permitida sua utilização sem riscos.

Fonte: Nautica

Fonte: Nautica Online